52係列數控車床_容桂數（shù）控車床_凱恩利機械老品牌 ：

長軸加（jiā）工工（gōng）藝（yì）

毛坯1.02米,直（zhí）徑35mm,加工（gōng）軸長1米直徑30mm,兩端無中心孔平行度5絲,外圓無接刀跡跳動5絲,求詳細加工工藝（yì）普車數控均可

車削細長軸時，由（yóu）於工件剛性差，車刀的幾何形狀對工件的振動有明顯的影響。選擇時主要考慮（lǜ）以下幾點：、

車削細長軸時，由於工件剛性差，車刀的幾何形狀對工件的振動有明顯的影響。選（xuǎn）擇時（shí）主要考慮以下幾點：

1、由於細（xì）長軸剛生差，為減少細長（zhǎng）軸彎曲，要求徑（jìng）向切削力越小越好，而刀具的主偏角是影響徑向切削力的（de）主（zhǔ）要因素，

在不影（yǐng）響刀具強度情況下，應（yīng）盡量增（zēng）大車刀主偏角。車刀的主偏角（jiǎo）取kr=80°～93°。

2、為減少切削煙力和切削熱，應（yīng）該選擇較（jiào）大的前角，取r0=15°～30°。

3、車刀前麵應該磨有（yǒu）R11.5～3的斷屑（xiè）槽，使切削順利卷曲折斷。

4、選擇正刃（rèn）傾角，取入（rù）=3°使（shǐ）切削屑流（liú）向待加工表麵，並使卷屑效果良（liáng）好。

5、切削刃表麵粗糙度（dù）要求在Ra0.4以下，並要經（jīng）常保持鋒利。

6  為了減少（shǎo）徑向（xiàng）切削力，應選擇（zé）較小的刀尖圓弧半徑（re<0.3mm）

CKX6152D—W(刀塔帶尾座（zuò）機）∠45斜床身高配置表 

第十章（zhāng） 2011-2015年車銑複合機行業相關行業市場運行綜合分析　　第節

2011-2015年車銑複合機行業上遊運行分析　　　　一、車銑複合機行業上遊介紹  二、車銑複合機行業上遊發展狀況分析  

三、車銑（xǐ）複（fù）合機行業上遊對車銑複合機（jī）行業影響力分析第二節 2011-2015年（nián）車銑複合機行業下遊運行分析　

一、※※移動範圍 1、行程（X/Z） ㎜  720/260  2、設定單位（X/Z）㎜ 0.001  3、速度移動（X/Z）m/min 22/22（30/30可選）

 ※※ 加工範圍  ４、床身上（shàng）回轉直徑  ㎜  Φ310  ５、 加（jiā）工直徑 盤件/軸件  ㎜  Φ280/φ100  ６、、加工外圓長度 ㎜ 200 ７、棒料直徑 ㎜ Φ35        ※※ 主軸  ８、 主軸端部（bù）形式  A2-4  ９、 主軸（zhóu）轉數級   級   無  １０、主軸中心高  mm  50  １１、 主軸轉（zhuǎn）數（shù）範圍 r.p.m  45-4500（設計時：理論6000-8000）  １２、主軸通孔直徑（jìng） ㎜ Φ46  ※※  電機  1３、 主電機功率 kw 2.9/3.7(可選（xuǎn））  14、 進給電機 kw 0.85/1.0(可（kě）選） 中國車銑複合（hé）機（jī）進口分（fèn）析　　節 車銑複合機（jī）近年進口概況　　第二節 分國別進口概況

　一、車銑複合機行業下遊介紹   二、車銑複合機行業下遊（yóu）發展狀況分（fèn）析三、車銑複合機（jī）行（háng）業（yè）下遊對車（chē）銑複合（hé）機（jī）行業影響力分（fèn）析

數控機床（chuáng）液壓係統常見故障形式有哪些？

液壓（yā）係統常見故障

　　液壓係統大部分故障並不是突然（rán）發生的，一般總有一些預兆。如噪聲、振動、衝擊（jī）、爬行（háng）、汙染、氣穴和泄漏等（děng）。如及時發現並加以適當控製與排除，係統故障就（jiù）可以（yǐ）消除或相對減少。 一、 振動（dòng）和噪聲

　　（一） 液壓（yā）元件的合理選擇

　　（二） 液壓泵吸油管（guǎn）路的氣穴現象 排除方（fāng）法（fǎ）：（1）增（zēng）加吸油管道直徑（jìng），減少或避免吸油管（guǎn）路（lù）的彎曲，以降低吸油速度，減少管（guǎn）路阻力損失（shī）。

　　（2）選用適當地吸油過濾器，並且要經常檢查清洗，避免堵塞。 （3）液壓泵的吸入（rù）高度要盡量小。自吸性能差的（de）液壓泵應由低壓輔助泵供油。。

　　（4）避免油粘度（dù）過高（gāo）而產生吸油不（bú）足現象。 （5）使（shǐ）用正確的配（pèi）管（guǎn）方法。 (三)液壓泵的吸（xī）空現象

　　液壓泵吸空主要（yào）是指（zhǐ）泵吸進的油中混入空氣，這種現象（xiàng）不僅容易引起氣蝕，增（zēng）加噪聲，而且還影響（xiǎng）液壓泵的容積效率，使工作油液變質，所以是液壓係統（tǒng）不允許存在的（de）現象。

　主要（yào）原因：油箱設計和油管安排不合理，油箱中（zhōng）的油液不足：吸油管浸入油箱太淺：液壓泵吸油位置太（tài）高：油液（yè）粘度太大：液壓泵的（de）吸油口通流麵（miàn）積（jī）過小，造成吸

油不暢：濾（lǜ）油器表麵被汙物阻塞：管道泄漏或回油管沒有浸入油箱而造成大量空氣進入油液中。